跨越死亡之海

风曾经是这里唯一的使者，携带着一粒粒沙子，在塔克拉玛干的褶皱中咆哮了数千年，在每一粒流沙上刻下了“死亡之海”的名字。直到1995年秋天，黑色的道路被分成了一波又一波的沙：塔里木沙漠公路开通了。从此，风沙的呼喊，承载着人类走向绝望的回响。下雨的时候，塔里木沙漠的道路两旁都是植被。塔里木油田供图。没有青草绿树，没有蓝色的河流，只有一望无际的黄色，像“死亡之海”一样绵延在天地之间。直到一群带着钻井平台的油轮抵达，改变了塔克拉玛干沙漠的面貌。 1989年，一股油气从塔楼第一口井喷涌而出，如雷鸣般打破了沉寂。原来，在这个“生命禁区”的下方，隐藏着一股能量脉冲。 1989年，塔1井喷发，释放高溢石油和天然气领域。塔里木油田供图 对于一个长期依赖进口油气资源的国家来说，这一发现令人兴奋。但真正的问题是如何将数万吨材料和钻探设备运输到沙漠深处进行大规模采矿作业。当时的常规交通需要从乌鲁木齐绕道到民丰，从民丰出发又需要依靠大型运输车辆穿越沙漠缓慢行驶。全程覆盖24个县市，单程7至8天。为了开发这片充满希望的土地，塔里木石油公司决定修建一条直通沙漠的公路。 1991年，科研人员开始试验。施工人员用沙子筑路基，并用土工布加固。振动压实后，铺上一层薄薄的碎石，形成稳定的路基。同时，在道路两侧设置了草格栅。d 阻止沙丘的流动。 1995年10月，全长562公里的塔里木沙漠公路通车，创造了世界性的工程奇迹，成为世界上穿越流动沙漠最长的等级公路。塔里木沙漠公路于1995年10月建成通车。塔里木油田供图 为防止风沙侵蚀，塔里木油田于2005年在公路两侧修建了436公里的生态林带，2000万多册柽柳、梭梭等沙质植物借助滴灌系统在沙海中扎根，形成长长的绿色巨龙。 2005年，塔里木油田在塔里木沙漠公路上修建了436公里的绿色走廊。塔里木油田供图 2022年，该油田对水源井进行了太阳能转换。 109口井彻底告别抽水蓄能柴油发电历史，建成全国首座零碳沙漠电站ighway，被评选为“十大超级核心业务项目”之一。 2022年，塔里木油田将建成无碳沙漠公路，彻底告别柴油泵灌溉防风林的历史。陈冰冰拍摄。依托这条沙漠公路，经过36年的勘探开发，塔里木油田累计生产油气5.5亿吨，为东西气输送工程供气超过3800亿立方米，为南疆五县供气超过700亿立方米。已成为保障国家能源安全的重要支柱。目前，“死亡之海”已成为“能源热点”。日本首次科学勘探，在沙漠深处成功钻探海拔一万多米的深圳多古1井。这里有 220 多口 8000 米超深井生产石油和天然气。 Tak 1深井，安装在塔克拉玛干沙漠内，钻探深度达1,091米。 0米，这将是亚洲第一口深直井。塔里木油田供图 石油工人在“死亡之海”钻探，积累了防治荒漠化的宝贵经验。在此基础上，新疆基础设施建设发展认真启动了21世纪“沙漠改造”模式。 2007年，全长425公里的咸海至和阗沙漠公路开通。全长334公里的尤里基莫公路将于2022年竣工。2023年，全长276公里的图木舒克至昆尤公路将竣工通车。目前，有4条主要道路从北向南横贯死亡海。 2019年，一条从咸海市到基莫县塔楚市的沙漠公路竣工。这条对角通道将多条现有道路串联起来，使得沙漠路网日益密集。高速沙漠公路为南疆人民打开了财富幸福之门。在曾经被称为“荒岛”的民丰县亚瓦通吉乡，村民们骑着骆驼花了三天三夜才到达县城。现在只需两个多小时，这里生产的安迪尔河瓜也通过电商销往全国各地。安迭河瓜农喜获丰收，笑容满面（资料图）。王成凯 摄 河洛铁路计划于2022年通车。我国由此建成了世界上最长的沙漠环线铁路，结束了洛浦、策勒、于田、民丰、齐谋等五地州铁路不通的历史，极大促进了南疆经济社会发展。 2024年，环绕塔克拉玛干沙漠边缘的3046公里绿色沙屏障将正式“闭合”，使其成为世界上最长的环绕塔克拉玛干沙漠的生态屏障一片沙漠。 30年来，塔克拉玛干从“死亡之海”转变为“希望之海”，不仅信赖“人定胜天”的勇气，更信赖“天人合一”的技巧和智慧。 “只有荒凉的沙漠，却没有荒凉的生活”。沙漠的这股强烈的声音吸引了一代又一代的石油人去对抗“死亡之海”。石榴云/新疆日报记者 于江燕 摄 曾经只有风沙咆哮的“死亡之海”，让人想起当年沙漠变成大道、沙海变成绿洲的时代。 （于江炎撰）