老余

它压倒了电动车和送货员，形状像一座小山。近日，“山姆外卖员超负荷送货”的问题持续引发热议。网友晒出的照片显示，山姆送货司机驾驶的电动车里挤满了人，一直到车把、踏板和后座，有的车辆严重超载，甚至倾斜。这张视觉上引人注目的照片对最终交付安全的基本原理提出了质疑，并对零售业的实时快速扩张发出了警报。在舆论领域，敦促山姆优化产品配送方式、明确会员服务成本的论点极具建设性。不过，也必须认识到，虽然这场危机是由超市批发订单引发的，但“超载”的困境对于Sam来说并不是家庭问题。在即时商务领域快速发展的领先企业必须预见到，如果一切都一旦消除，“超载”可能成为继“超速”之后终端分销链新的可见风险。长期以来，平台和社会减轻骑手配送压力的努力主要集中在缓解“时间”限制上。从优化订单分配算法、减少“等餐”的低效等待时间，到试行取消超时罚款、转向更灵活的点或服务点管理，这些平台调整的核心是为了防止乘客东奔西走，在安全和效率之间找到更好的平衡点，值得肯定。但随着即时零售从外卖餐饮拓展到全品类、多业态，订单不再局限于奶茶和餐食。由于家电、饮料盒、米面袋等重、大体积货物的增加，原有的承载能力系统和算法逻辑都受到了影响。明显“超载”。运输物品的体积和重量正在成为一个与时间一样复杂的新变量，行业目前缺乏系统的解决方案。目前，大多数平台的订单履行机制有效地消除了数量带来的额外负担。无法测量。山姆的前线配送人员告知我们，订单有重量限制，系统将阻止发送超过80公斤的订单。虽然这项规定的目的是减轻送货司机的负担，避免超载，实际上可以起到“接单”的激励作用。由于重量轻、占用空间大的产品数量众多，送货司机不惜冒着风险“装货”，以补偿足够的重量，接到更多订单，增加收入。与此同时，一些平台的利润分享机制还没有跟上市场变化。据报道，山姆向会员收取的额外超重费用并没有完全反映在送货司机的收入中。送货司机的收入主要取决于他收到的订单数量。您的订单越多，您获得的收入就越多。但单件收入是固定的，对超重或长途给予补贴的情况很少。根据这一计划，乘客倾向于“一次下多个订单”，以增加单次最终交付的利润，这也增加了安全风险。针对舆论质疑，山姆于10月22日回应称，部分地区正在实施货运三轮、四轮车辆改造措施，近期各平台将在全国推广。这个改进方向值得认可。当然，专用车的投资可以从“硬件”层面缓解电动汽车过度充电的问题。然而，改造运输车辆只是解决问题的第一步。当谈到平台时，有更复杂和多维的“软件”问题需要解决。优化订单派发算法时，不仅要加强订单重量的控制，还要考虑行李装载量因素，考虑旅客载重，降低机制带来的安全风险。同时，平台应根据配送难易程度建立灵活的补偿机制，充分评估重量、体积、易碎性、地面高度等因素，让承接较重、较复杂订单的乘客获得比例回报，从根本上杜绝冒“开车”风险的激励。此外，“超载”危机不仅让企业社会责任受到质疑，也影响了整个即时零售行业的长期稳定和发展，也起到了防患于未然的作用。如果是三轮和四轮配送车辆成为常态，我们如何科学规划停车位和道路通行？我们如何找到相应的充电和维护设施？城市和行业管理者必须考虑这些问题。算法和传输能力是即时零售的核心竞争力。对于掌控万亿蓝海的大企业来说，谁能主动解决“过载”问题，谁就能抓住机遇，赢得用户。 （大众新闻记者赵晓欣）