推进“十五五”，奋力开创新局面丨西部首区小溜山北部作业区斯普林特建设计划年底投入运营。

我们将不断推进“十五五”规划，努力再出发。 “十五五”规划提出完善现代综合交通运输体系，基本建成世界一流港口机场群。位于东海长江口与杭州湾交汇处，上海国际海运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程正在分期建设。其中，西区项目西一区目前正在建设中，预计今年晚些时候开始运营。工作中的情况如何？其特点是什么？总部记者曾淦：小洋山北作业区西一区最西端正在建设小洋山北作业区Zo码头滨海线工程，将成为未来集装箱装卸工作区。它也是集装箱堆场、码头等工程建设的基础。小溜山北作业区码头岸线总长6100米，西一区码头岸线长约800米。一切都在去年年底完成了。西一区规划4个2万吨级泊位，目前正在向码头最外层放水。防波堤筑起坚固的“海上屏障”。水下有一系列长约2.3公里的堤坝。它被称为防波堤。这种设备在港口建设中并不常见。高阳山海域平均水深超过21米，是天然的深水港所在地，但海况极其复杂。浪大，暗流强。即使海面看似平静，但水流作用在船头和船尾的力量是完全不同的，可能无法满足对接条件。正在建设的防波堤就像一座坚固的“大坝”，将在具备适宜停靠条件的码头区留下长达一公里的安全水域。它是高阳山北作战区域的重要组成部分，堪称安全线。基本上，它就是一个沉入大海的“大桶”。新技术更加尊重环境。由于海况复杂，常规沉箱堆石技术无法建造防波堤。施工团队采用了新的桶基础设施安装流程。一个高约40米、重量超过5000吨的混凝土桶将作为连接防波堤的基本结构。目前，107号炮筒底座正在进行运输和安装，安装进度约为96%。与传统技术相比，显着缩短工期、节省成本、且占用海底表面积更小，更加环保、环保。投产后，年处理能力将增加150万标准箱。目前，小阳山北作业区西一区正在建设中。目前，西一区建设、地基处理、船舶作业码头、围护结构等均已完成。路场、桥墩工程及辅助配套工程建设已完成约58.4%，其中桥墩主体工程完成约76%。一旦今年晚些时候投入运营，预计年产能将达到 150 万标准箱。与此同时，小溜山北作业区其他区域建设同步推进，西二区陆域形成也在稳步推进。小洋山北部作业区集装箱码头及配套工程是重要项目上海国际航运中心艺术港区、洋山国际集装箱中心，占地630.7万平方米。计划新建7个7万吨级泊位、15个2万吨级泊位，并建设防波堤、航道等附属设施。项目建成后，码头岸线总长度将达到6100米，年使用性能将达到116米。 00,000 标准箱。这对于提高长三角港口吞吐能力、优化国际航运资源配置具有重要意义。这也将为“十五五”期间我国海运高质量发展注入强劲新动力。 （央视记者王艳、孔维娜、李伟泰、曾干、周莉）